Biodiesel - ජෛව ඩීසල්

 ජෛව ඩීසල් යනු කුමක්ද?

ජෛව ඩීසල් යනු එළවළු තෙල්, සත්ව මේද හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ආපනශාලා ග්‍රීස් වලින් දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද පුනර්ජනනීය, ජෛව හායනයට ලක්විය හැකි ඉන්ධනයකි. ජෛව ඩීසල් පුනර්ජනනීය ඉන්ධන ප්‍රමිතියේ ජෛව ස්කන්ධ මත පදනම් වූ ඩීසල් සහ සමස්ත උසස් ජෛව ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය යන දෙකම සපුරාලයි.
ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ඉවුම් පිහුම් තෙල්, සෝයා බෝංචි තෙල් සහ සත්ව මේද වැනි වැඩි වැඩියෙන් විවිධ සම්පත් මිශ්‍රණයකින් සාදන ලද ජෛව ඩීසල් යනු නවීකරණයකින් තොරව පවතින ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකි පුනර්ජනනීය, පිරිසිදු-දැවෙන ඩීසල් ප්‍රතිස්ථාපනයකි.

ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය කිරීම.

ජෛව ඩීසල් යනු සාම්ප්‍රදායික හෝ 'ෆොසිල' ඩීසල් වලට සමාන විකල්ප ඉන්ධනයකි. සෘජු එළවලු තෙල්, සත්ව තෙල්/මේද, තල සහ අපද්‍රව්‍ය පිසින තෙල් වලින් ජෛව ඩීසල් නිපදවිය හැක. මෙම තෙල් වර්ග Biodiesel බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ක්‍රියාවලිය transesterification ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම ක්රියාවලිය වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත විස්තර කෙරේ. සුදුසු තෙල් ලබා ගත හැකි විශාලතම ප්‍රභවය රැප්සීඩ්, පාම් හෝ සෝයා බෝංචි වැනි තෙල් භෝග වලින් පැමිණේ. එක්සත් රාජධානියේ රැප්සීඩ් ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය සඳහා විශාලතම විභවය නියෝජනය කරයි. වර්තමානයේ නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අවන්හල්, චිප් සාප්පු, බර්ඩ්සේ වැනි කාර්මික ආහාර නිෂ්පාදකයින් වැනි අපද්‍රව්‍ය එළවළු තෙල් වලින්ය. කෘෂිකාර්මික කර්මාන්තයෙන් ලැබෙන තෙල් විශාලතම විභව ප්‍රභවය නියෝජනය කරන නමුත් අමු තෙල් නිසා වාණිජමය වශයෙන් එය නිෂ්පාදනය නොවේ. මිල අධික. එය ජෛව ඩීසල් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය එකතු කළ පසු එය පොසිල ඩීසල් සමඟ තරඟ කිරීමට තරම් මිල අධිකය. අපද්රව්ය එළවළු තෙල් බොහෝ විට නොමිලේ ලබා ගත හැකිය. (අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා ජෛව ඩීසල් බවට පරිවර්තනය කිරීමට පෙර අපද්‍රව්‍ය තෙල් පිරිපහදු කළ යුතුය). එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ අපද්‍රව්‍ය එළවලු තෙල්වලින් නිපදවන ජෛව ඩීසල් ෆොසිල ඩීසල් සමඟ තරග කළ හැකි වීමයි. 

ජෛව ඩීසල් නිපදවනු ලබන්නේ ට්‍රාන්ස්සෙස්ටරීකරණය නම් රසායනික ක්‍රියාවලියක් හරහා වන අතර එමඟින් ග්ලිසරින් මේදය හෝ එළවළු තෙල් වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියාවලිය නිෂ්පාදන දෙකක් ඉතිරි කරයි - මෙතිල් එස්ටර සහ ග්ලිසරින්.

මෙතිල් එස්ටර යනු ජෛව ඩීසල් සඳහා වන රසායනික නාමය වන අතර සබන් ඇතුළු විවිධ නිෂ්පාදන සඳහා ග්ලිසරින් භාවිතා වේ.

තාක්ෂණික අර්ථ දැක්වීම.

ජෛව ඩීසල් යනු සත්ව මේදය හෝ ශාක තෙල් (කාබනික ද්‍රව්‍ය) වැනි කෘෂිකාර්මික හා ස්වභාවික සම්පත් වලින් සාදන ලද ඩීසල් වර්ගයකි. ජෛව ඩීසල් සත්ව මේදය, සෝයා බෝංචි තෙල් හෝ එළවළු තෙල් වලින් ලිපිඩ අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් මගින් සාදන ලද දිගු දාම සහිත හයිඩ්‍රොකාබන හෝ මේද අම්ල එස්ටර සහ මෙතිල්, එතිල් හෝ ප්‍රොපයිල් එස්ටර සාදන මධ්‍යසාර වලින් සමන්විත වේ.

පරිවර්තනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන සඳහා භාවිතා කරන එළවළු සහ අපද්‍රව්‍ය තෙල් මෙන් නොව, ජෛව ඩීසල් යනු ජෛව ඉන්ධන පහත වැටීමකි, එනම් එය පවතින ඩීසල් එන්ජින් සහ බෙදා හැරීමේ යටිතල පහසුකම් සමඟ අනුකූල වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රෝඩීසල් (සාමාන්‍යයෙන් 10% ට වඩා අඩු) සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත, මන්ද බොහෝ එන්ජින් වෙනස් කිරීමකින් තොරව පිරිසිදු ජෛව ඩීසල් මත ධාවනය කළ නොහැක.

ජෛව ඩීසල් යනු ශාක හෝ සතුන්ගෙන් ලබාගත් ඩීසල් ඉන්ධන ආකාරයක් වන අතර දිගු දාම මේද අම්ල එස්ටර වලින් සමන්විත වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් සාදනු ලබන්නේ සත්ව මේදය (ටලෝ), සෝයා බෝංචි තෙල්, හෝ වෙනත් එළවළු තෙල් වැනි ලිපිඩ රසායනිකව ප්‍රතික්‍රියා කිරීමෙන් මධ්‍යසාරයක් සමඟින්, සංක්‍රාන්තිකරණයේ ක්‍රියාවලිය මගින් මෙතිල්, එතිල් හෝ ප්‍රොපයිල් එස්ටරයක් ​​නිපදවීමෙනි. 

ජෛව ඩීසල් යනු ද්‍රව ඉන්ධනයක් වන අතර එය බොහෝ විට B100 හෝ එහි පිරිසිදු, මිශ්‍ර නොකළ ආකාරයෙන් පිරිසිදු ජෛව ඩීසල් ලෙස හැඳින්වේ. පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් මෙන්ම ජෛව ඩීසල් ද සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජින් ඉන්ධන සඳහා යොදා ගනී. 

ශීත කාලගුණය තුළ ජෛව ඩීසල් ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ ජෛව ඩීසල් මිශ්‍රණය, ආහාර ද්‍රව්‍ය සහ පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් ලක්ෂණ මත ය. සාමාන්‍යයෙන්, ජෛව ඩීසල් කුඩා ප්‍රතිශතයක් සහිත මිශ්‍රණ සීතල උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, සාමාන්‍ය අංක 2 ඩීසල් සහ B5 සීතල කාලගුණය තුළ එකම ක්‍රියා කරයි. ජෛව ඩීසල් සහ අංක 2 ඩීසල් යන දෙකෙහිම ඉතා සීතල උෂ්ණත්වවලදී ස්ඵටික වන සංයෝග කිහිපයක් ඇත. ශීත කාලගුණය තුළ, ඉන්ධන මිශ්ර කරන්නන් සහ සැපයුම්කරුවන් සීතල ප්රවාහ වැඩිදියුණු කරන්නෙකු එකතු කිරීමෙන් ස්ඵටිකීකරණයට එරෙහිව සටන් කරයි. හොඳම ශීත කාලගුණ කාර්ය සාධනය සඳහා, භාවිතා කරන්නන් ඔවුන්ගේ ඉන්ධන සපයන්නා සමඟ මිශ්‍රණය සුදුසු බව සහතික කර ගත යුතුය.

එක්සත් ජනපද ජාතික ජෛව ඩීසල් මණ්ඩලය "ජෛව ඩීසල්" යනු මොනෝ-ඇල්කයිල් එස්ටරයක් ​​ලෙස අර්ථ දක්වයි.

ජෛව ඩීසල් සහ සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොකාබන් මත පදනම් වූ ඩීසල් මිශ්‍ර සිල්ලර ඩීසල් ඉන්ධන වෙළඳපොලේ භාවිතය සඳහා බහුලව බෙදා හරිනු ලැබේ. ඕනෑම ඉන්ධන මිශ්‍රණයක ඇති ජෛව ඩීසල් ප්‍රමාණය ප්‍රකාශ කිරීමට ලෝකයේ බොහෝ දෙනෙක් "B" සාධකය ලෙස හඳුන්වන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.

• 100% ජෛව ඩීසල් B100 ලෙස හැඳින්වේ.
• 20% ජෛව ඩීසල්, 80% පෙට්‍රෝඩීසල් B20 ලෙස ලේබල් කර ඇත.
• 7% ජෛව ඩීසල්, 93% පෙට්‍රෝඩීසල් B7 ලෙස ලේබල් කර ඇත.
• 5% ජෛව ඩීසල්, 95% පෙට්‍රෝඩීසල් B5 ලෙස ලේබල් කර ඇත.
• 2% ජෛව ඩීසල්, 98% පෙට්‍රෝඩීසල් B2 ලෙස ලේබල් කර ඇත.

20% ජෛව ඩීසල් සහ ඊට අඩු මිශ්‍රණ ඩීසල් උපකරණවල කිසිදු හෝ සුළු වෙනස් කිරීම් නොමැතිව භාවිතා කළ හැක, නමුත් ඇතැම් නිෂ්පාදකයින් මෙම මිශ්‍රණවලින් උපකරණවලට හානි සිදුවුවහොත් වගකීම් ආවරණය දීර්ඝ නොකරයි. B6 සිට B20 මිශ්‍රණයන් ASTM D7467 පිරිවිතර මගින් ආවරණය කෙරේ. ජෛව ඩීසල් එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් (B100) ද භාවිතා කළ හැකි නමුත් නඩත්තු සහ කාර්ය සාධන ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා ඇතැම් එන්ජින් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය විය හැකිය. පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් සමඟ B100 මිශ්‍ර කිරීම සිදු කළ හැක්කේ:

• ටැංකි ට්‍රක් රථයට බෙදා හැරීමට පෙර නිෂ්පාදන ස්ථානයේ ටැංකි මිශ්‍ර කිරීම.
• ටැංකි ට්‍රක් රථයේ මිශ්‍ර කිරීම. (ජෛව ඩීසල් සහ පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් නිශ්චිත ප්‍රතිශතයක් එකතු කිරීම)
• පේළියේ මිශ්‍ර කිරීම, සංරචක දෙකක් එකවර ටැංකි ට්‍රක් රථයට පැමිණේ.
• මීටර පොම්ප මිශ්‍ර කිරීම, පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් සහ ජෛව ඩීසල් මීටර X සම්පූර්ණ පරිමාවට සකසා ඇත.

ජෛව ඩීසල් වල වාසි

• ජෛව ඩීසල් පරිසර හිතකාමී වේ.
• පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයකි.
• ජෛව ඩීසල් එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.
• ආනයනික තෙල් මත යැපීම අඩු වීම.
• ජෛව ඩීසල් ෆොසිල ඉන්ධන වලට වඩා ආරක්ෂිත විකල්පයක් වේ.

ජෛව ඩීසල් වල අවාසි

• එය පෙරහන් සහ පයිප්ප වලට හානි කළ හැකිය.
• එය ආහාර සැපයුමට බලපෑම් කළ හැකිය.
• තරමක් මිල අධිකයි.
• සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් වලට වඩා අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව.
• අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට සුදුසු නොවේ.
• ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය සඳහා පෙට්‍රෝලියම් ඩීසල් භාවිතය.
• නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනයේ සුළු වැඩිවීමක් සිදු විය හැකිය.

නිගමනය

ජෛව ඩීසල් යනු පාරිසරික සෞඛ්‍යය, තිරසාරභාවය සහ මානව ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා පරිපූර්ණ විකල්පයකි. කෙසේ වෙතත්, ජෛව ඩීසල් සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ඉන්ධන මෙන් ලාභදායී, කාර්යක්ෂම හා ආරක්ෂිත බවට පත්වීම සඳහා එහි ඇති අවාසි නිසි ලෙස සහ තිරසාර ලෙස කළමනාකරණය කළ යුතුය.

නිසි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සමඟින්, සාමාන්‍ය ඩීසල් මෙන් ජෛව ඩීසල් භාවිතා කරන එන්ජින්වල නුදුරු අනාගතයක් වැඩි ඈතක නොවන බව පෙනේ.